本文转自：扬子晚报
景区外，出租车司机干起了“导游”
记者实地拜访中山陵征象区临近交通短板
{jz:field.toptypename/}从2025年10月1日起，南京钟山征象区试验交通管控后，景区阻隔生动车上昼9点后插足中山陵。1月25日上昼，记者赶巧要到南京紫金山东郊国宾馆参加一个会议，尽管已提前一天规画道路、提早一小时起程，临了依然碰到了一些缺乏。记者在实地拜访中发现，当今的出租车司机又有了新的神志：当“导游”带您“包车游”。随跋文者在外交媒体搜索发现，此类投诉确乎不少。
扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园
出行前，记者致电东郊国宾馆获悉，黎明9点前打车可插足宾馆区域，下马坊地铁站亦有定点班车。关联词记者尝试多个网约车平台，部分APP仅炫耀主义地为“明孝陵”，享说念出行虽炫耀可送至大堂，但上车后主义地仍被自动疏通为明孝陵一号门。下车后，记者发现距离主义地有约6.8公里，步行需半小时，打车约为起步价11元。
记者商讨后得知可步行去地铁站坐班车，或在明孝陵坐电动班车，10元/东说念主，但只可送到宾馆大门口，走进去要5分钟。此时，路边数辆出租车主动吸收乘客。司机示意，赶赴东郊国宾馆需收取30元用度，远离打表。为赶时分，记者支付20元搭车抵达。途中司机袒露，眼远景区限行，他们在景区临近以拼车神志运营，每东说念主收费10元至地铁站，四东说念主一车，但更倾向于相接“导游包车”业务，领导搭客赶赴明孝陵博物馆等外围景点，收费由两边协商，并无调解圭臬。“一圈连车资、导游、司机齐在里面，快乐彩你套票一个东说念主90元，我这一个东说念主才70元，我还给你当导游，带你去景点玩，给你教学。”听起来省略挺合算，关联词记者却在平台搜到了不少乘客“别样响应”。
在小红书等外交平台，有网友称，曾支付240元包出租车游览，本色仅被带到临近不闻明免费景点；另有搭客为便捷老东说念主出行，花消150元，出租车司机欢跃直达中山陵泛爱广场，却被提前放下，步行十余分钟才抵达。
记者梳剃头现，近期对于中山陵临近交通的投诉主要在三方面：一是部分载客车辆漫天要价、不打表，三四公里路程报价多量高于平时运价；二是个别司机以“与景区协作”“免门票”“直达中枢景点”为噱头揽客，带搭客赶赴免费外围景点；三是搭客对景区限行范围、接驳道路不纯属，导致出行规画受阻。
为了阻绝“黑车”，中山陵景区已选拔有劲标准：节沐日及双休日8:30~17:30期间，中枢区域阻隔社会车辆驶入，仅允许公交车、预约车辆及景区接驳车通行，并在苜蓿园地铁站、下马坊地铁站等5处建设出租车临时险阻客区域。为提高通行成果，景区斥地三级泊车指导系统，绽开5条外围接驳线及3条里面微轮回分解，结束泊车信息与导航平台分享。记者看到，景区电瓶车10元，哪怕是周末东说念主多，列队也就5分钟。
这次事件中，记者体会到，交通难题触及多个阵势：网约车平台上，主义地自动跳转且无明确教唆，导致乘客误判；中山陵实行封禁后，赶赴宾馆的班车均为定点发车，对于有贫困需求的客户东郊国宾馆莫得贫困预案；局部运营车辆：部分出租车司机行使景区限行计策涨价揽客，就业穷乏圭臬；搭客自己：部分搭客未提前核实道路与价钱，易堕入被迫。